更新时间：2024-09-20 14:41
保时捷911 GT2是保时捷(Porsche)2001年推出的一款911系列跑车，它基于性能卓越的911 Turbo设计而来，有着与之相比更强大的动力输出和更轻的车身重量。保时捷911 GT2的引擎采用修改过的911 Turbo的3.6升涡轮增压6汽缸引擎，排气量3600cc，有着456马力的输出，比911 Turbo提升了约10%。同时，911 GT2把911 Turbo的四轮驱动简化为后轮驱动，借此减轻了车身重量（仅为1440公斤），提高了起步的加速度和最高速度。从0到100公里时速的加速时间仅需3.737秒，0到200公里时速需12.8秒，最高时速则达到315公里/时。
保时捷911GT2以运动特性和高水平的操控性为卖点，改进了前后悬架和车轮定位，并允许驾驶者手动调整直立尾翼以获得需要的空气动力学值；它将革命性的复合陶瓷刹车系统作为标准配备，在降低车身重量的同时还有着反应灵敏、不易损耗、耐腐蚀等特点，能够在最恶劣的环境下提供最佳的刹车性能，同时也保证了在复杂行驶状态下都能以安全为前提轻松操控。因此，保时捷911 GT2被誉为20万美元以下性能最强的跑车，即使推出时正逢"911"事件造成的恐慌，销售势头也丝毫不减。
新911 GT2以911 Turbo为蓝本，搭载同款涡轮增压引擎，功率提升50匹马力达到530匹。外形设计更加富于攻击性，巨大的前部进气口及后尾翼使GT2较其它911更加与众不同，标配的全钛金属消音器和排气管更成为该车一大亮点，美观的同时减轻了近一半的重量！黄色喷涂的保时捷陶瓷复合制动系统（PCCB）以及电子控制的保时捷主动悬架管理系统（PASM）在此款车上亦作为标配。
PCCB制动碟由碳纤维和陶瓷配位化合物制成，能够持续地提供车辆最大的制动力。PCCB另一大优点就是它较普通铸铁制动碟更轻，同时减轻的这部分“簧下”（减震系统下）重量使车身行驶更加平稳。
作为911系列的终极版本，性能自然不会差。911 GT2以后轮驱动，搭载6速手动变速箱，从0加速到100km/h仅需要3.7秒，这一成绩已经和保时捷看家的超级跑车Carrera GT十分接近。最高时速达到329km/h(204mph）。燃油经济性也显著提高，对于一台能迸发出530匹马力的发动机，每百公里的平均油耗仅12.5升，不得不叫人感到吃惊。
新911 GT2的动力单元以搭载水平对置六缸发动机的911 Turbo为基础，双废气涡轮增压器都采用了可变涡轮几何特性（VTG）技术。3.6升排量输出动力达530匹(390千瓦），并在6500rpm达到这一峰值。在2200到4500rpm都可以输出最大的680牛顿米的扭矩，为该车火箭般的加速做了很好的铺垫。车身重量减至1440kg，功率重量比更达到2.72kg每马力。
新911 GT2采用19英寸轻合金车轮，装配235/35 ZR 19（前），325/30 ZR 19（后）运动轮胎。
进入中国市场将指日可待，渴望速度与激情的超级跑车玩家们还等什么呢！
保时捷全新的911代GT2 RS版正式发布了。车身尺寸为4,469×1,852×1,285mm，轴距长度2,350mm。这代RS最大马力可达620匹，车身自重1370公斤。保时捷官方也是把它作为顶级的GT车型来推出的，称之为保时捷有史以来最快最强大的公路跑车。
相比标准版的911 GT2最大马力上升90匹，车重减轻70公斤，而马力重量比仅为2.21公斤/匹，这一参数也是迄今为止最强大的。尽管性能强大，但是相比GT2油耗却下降了5%，约为百公里11.9升，每公里的CO2排放降为284克。
发动机依然是那部3.6升六缸机，采用双涡轮增压，后轮驱动加标配六速手动变速器。作为顶级版保时捷也为它配备了专门的跑胎，参数为325/30ZR19，确保强大的抓地力，这将极大利于加速与极限极速表现，故而RS版百公里加速可控制在3.5秒，从静止加速到200KM/H只需时9.8秒，加速到300KM/H用时28.9秒，极速可达330KM/H。
面对如此强大的性能，制动方面就显得更加重要，保时捷为其配备了PCCB的复合陶瓷制动碟。由于自身的车身比例协调再加上专属的RS版悬挂调校所以使得车子的动态表现非常值得信赖，其余常配的电子系统如PASM，PSM等则更是一应俱全。
内饰部分采用碳纤维加固的轻量化桶式座椅及碳纤维车门。内饰的基色调是黑色，与之相对比的是座椅与车顶以及方向盘部分，而且换挡杆和手刹拉杆都是采用的红色Alcantara皮革材质。
外观上GT2 RS也有显著不同于普通版GT2的地方，奢侈地使用上了CFR的碳纤维加固件，采用马特黑的表层抛光处理，考虑到动态性能的表现也对车子进行了加宽处理，前轮拱尤其也得到加宽加固，全新的GT2 RS的轻合金轮毂配备中央差速锁，而GT2 RS的标志则于车门与后行李舱位置都明显可见。升级的前部末梢扰流器与尾部末梢扰流器同样采用高档的CFR碳纤维材料，位置还加高了10毫米此举有助于提升下压力。
保时捷911 GT2 RS采用大量CFR增强型碳纤维部件以减轻车重，包括悬挂、刹车在内的部件也采用了轻量化设计，就连车门内侧的开关把手也换上帆布部件，1,370kg的整备质量比普通版GT2减轻了70kg。PCCB碳陶瓷刹车系统、POSIP侧撞保护系统、PASM主动式悬挂管理、PSM车身稳定系统等，皆是保时捷GT2 RS的标准配置。保时捷还为GT2 RS提供了FIA认证的Clubsport Package套件供客户选装，该套件包含防滚架、带六点式安全带的赛车座椅及灭火筒。
RS版限量500部，正式上市供应时间从2010年9月始，美国地区是从2010年10月开始，欧洲地区裸车售价是19.95万欧元（约合172.6万元），加上税及一些相关装备就上升到23.76万欧元（约合205.5万元），与我们之前预测的24万欧元也是一致。